為何現在的產品包裝越來越重要？

根據Forrester Research和麥肯錫兩家公司的最新研究報告指出，消費者已經漸漸脫離所謂傳統「消費者渠道」（consumer purchasing funnel）的購買行為了。傳統的「消費者渠道」理論認為，消費者受到大量的廣告影響，產生品牌認知，因而在購買的時候，會把搜尋的目標縮小到較為有限的品牌來做選擇。而如果每次購買行為都達到預期中的品牌滿意度，那麼就會逐漸建立起品牌忠誠度。

但最新的研究結果顯示，現在消費者的行為已經不完全能用這樣的模式來預測了。 Design Force的總裁Ted Mininni就撰文指出，經濟疲軟可能正是造成消費者行為改變的主因。而他認為，未來，產品的包裝將在行銷上佔一個很重要的地位。

德國海德堡巧克力的包裝，訴說著背後的愛情故事，讓購買者一望即知。當然，得先知道這個故事才行。

為何北歐國家可以創造全球性品牌

北歐國家雖然國土面積大，但其實人口很少(本文所指北歐是指一般歐美國家所稱的Nordic，有包含冰島，但不包含俄羅斯 )，整個斯堪地那維亞半島(Scandinavia)也不過2400萬人左右，僅比台灣多了一點。而北歐諸國由於天氣太冷，其實農作方面食物的來源部分還得依賴進口。加上北歐幾乎都實行社會主義，平均的個人所得稅稅率大約在50％～60％左右，最高到75％！這樣的重稅在台灣是無法想像的，大概會引起暴動吧？

不過，這些國家卻創造了相當多知名的全球品牌，例如大家比較熟悉的芬蘭Nokia、瑞典的Volvo和IKEA等。通常這麼高的稅率、這麼嚴寒的氣候應該會造成生產率下降，但為何這些北歐國家私人企業還是蓬勃發展呢？一本在美國上市的新書「維京人的宣言」（The Viking Manifesto: The Scandinavian Approach to Business and Blasphemy），可以讓大家略為了解北歐維京人在現代的經商哲學。

美國汽車業寒冬到來

　　近年來，全球汽車市場的消長日益明顯，日系車廠市佔率節節升高，韓系車廠這幾年也大有斬獲，也因此原先為汽車最大製造國的美國車廠，傳出連年虧損的窘境。隨著全美最大汽車零件生產商Delphi月初申請破產保護，宣告了美國汽車製造業的寒冬已經到來。

　　Delphi是在1999年成立的，原先是通用汽車底下的零件部門，通用汽車打算專注於汽車生產上，因此將零件部門獨立成立了Delphi，同時也把員工移轉到新公司去。即使它是由通用汽車分家所成立的公司，其生產零件的規模仍然是全球第二，全美第一。由於工會的強勢主導，Delphi的員工享有和原先通用汽車一樣的薪資水平、福利和健保措施，也享有一樣的退休金制度。也因此Delphi的生產成本較高，比起其他廠商在價格上更加沒有競爭力。

　　除了Delphi，美國其他零件供應商像是Visteon、Tower Automotive等也都相繼傳出財務困難的消息，表示這並非單一事件，主要是受到美系車廠市佔率下降的影響。追究其原因有幾項：

　　第一，由於油價節節高漲，以往北美地區很受歡迎的大型房車以及Pick-up貨卡車等耗油較大的車款，逐漸被中小型房車取代。因此日本、韓國車廠的省油車款大受歡迎，使得美系車廠市佔率節節下降，也影響下游的零件供應商。

　　第二，海外地區由於關稅的關係，出口車輛銷售越來越困難，只有授權當地生產的車型銷售較佳。不過也由於新車款的推出速度比日系車廠來的慢，競爭力也逐年下降。

　　第三，由於美系三大車廠的員工人數非常多，因此工會的力量很強。在工會主導下，這些員工的福利甚佳，薪資水平較高，且擁有其他產業不能相比的完善健保制度和退休金制度。雖然對於員工來說提供了良好的工作環境和保障，但隨著退休勞工越來越多，這些醫療福利和養老退休金就成了成本的沈重負擔。

　　第四，這幾年由於需要削價競爭，而裁員或者縮減福利必須經由汽車工會同意，因此成本難以降低，不得已只好縮減研發費用。不過短短幾年就可看出在省油新科技方面已經落後日韓車廠一段距離，使得銷售更加困難，變成惡性循環。

　　分析師認為，Delphi的破產保護等於是一個警訊，顯示美國汽車產業的營運已經惡化到一定程度。這次東京車展美系車廠的缺席也顯示了在研發方面的窘境。現在當務之急，是要改善成本結構，因此申請重整是必然的結果。要改善成本結構，恐怕必須由削減員工福利和退休金著手，裁員也是無法避免的，未來幾年將是美國汽車業者存亡的關鍵時期。

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